По сравнению со стационарным креслом, новое сиденье можно опустить на 5 мм, а поднять – на 35 мм. При этом водитель приближается к рулю на 3 сантиметра. Регулировка высоты осуществляется удобной рукояткой, пользоваться ей можно и при движении. За подобное улучшение доплачивать не придется - топовые комплектации не подорожали.
«LADA Kalina первого поколения частенько воспринималась как женский автомобиль – уж больно у нее мягкие линии кузова и теплые «фруктовые» цвета. После модернизации стиль машины стал агрессивным, динамичным, да и ходовая часть получила драйверские настройки. Но потребительская аудитория не сузилась, а наоборот, расширилась. И несомненно увеличится еще, особенно после внедрения высотной регулировки водительского кресла. Дело в том, что эта опция ориентирована прежде всего на невысоких водителей, среди которых так много прекрасных представительниц шоферской общественности», - отмечается в официальном сообщении на странице LADA Вконтакте.
P.S. По собственному опыту могу сказать, что такой опции очень хватало. Отрегулируешь сиденье нормально для спины, руки перестают дотягиваться до руля. Подвинешь немного вперед - теперь коленки в уши упираются. Хотя я вроде как среднего роста :). А вот на Ларгусе изначально было такое сиденье с микролифтом и подобных проблем там не встречалось.
