Проверить штрафы
Группа Вконтакте
Панель поиска
«Письма счастья» завтрашнего дня

«Письма счастья» завтрашнего дня

Суть работы новой системы состоит в том, что на определенном промежутке автодороги стоят две камеры. Сначала автомобиль фиксируется первой камерой, она запоминает время прохождения первого радара. Потом этот же автомобиль попадает под "взор" второго радара. И с помощью нехитрых вычислений мы знаем среднюю скорость автомобиля на данном участке дороги. Расстояние между двумя камерами-радарами известно. Время прохождения участка вычисляется путем разницы времени между начальной и конечной точками прохождения "спецучастка".

Основная проблема состоит в том, что обычными «антирадарами» Автодория не обнаруживается, так как она ничего не излучает, кроме ИК-луча для подсветки номерных знаков в темное время суток. Остаётся только надеется на заранее созданные базы с расположением камер Автодории и использовать их в навигаторах или тех же антирадарах с функцией GPS.

Примечательно, что Автодория начала работать около двух лет назад в Татарстане, и на сегодняшний момент она принята в коммерческую эксплуатацию в восьми регионах России (Татарстан, Самарская, Ульяновская, Пензенская и Московская области, республики Северная Осетия и Ингушетия). Ещё в девяти регионах нашей страны идёт тестовая эксплуатация: система работает, но «Письма счастья» не рассылает (Москва, Санкт-Петербург, Нижегородская, Свердловская, Калининградская, Рязанская и Брянская области, республики Крым и Чечня).

Радар-детектор "Автодория" производят у нас, в Татарстане, на базе фирмы Инфоматика. Регистратор представляет собой комплекс из видеокамеры, ИК-прожектора, GSM модема,  GPS приёмника и мини-компьютера.

GPS приёмник используется для синхронизации точного времени, что является обязательным требованием для системы, главным регистрационным параметром которой время и является. Но спутниковая навигация применяется ещё и для определения местоположения регистраторов (координаты даже «вбиваются» в «письма счастья»).

Так как же противодействовать этому зоркому глазу? Приведем пару способов, но они не гарантируют 100% результат:

  1. Ширина захвата фотокамеры – около 7 метров. Одновременно Автодория может отслеживать максимум три автомобиля. Так как угол обзора фотокамеры ограничен, а сами приборы устанавливают обычно на столбах вдоль правых обочин дорог, то на широкополосной магистрали максимальное смещение влево даёт какую-то вероятность неполного распознавания. На МКАДе же, напротив, нужно сместиться вправо, на техническую полосу.
  2. Очевидный и законный способ «обмануть» Автодорию – снизить скорость в зоне контроля, между двумя датчиками. Даже если попали под первый регистратор с серьёзным превышением, то медленное прохождение оставшегося отрезка до второй камеры позволит удержать среднюю скорость в дозволенных рамках.Для определения месторасположения датчиков удобно использовать радар-детекторы с функцией GPS, в них закачиваются актуальные места расположения данных систем и приборы дают знать как о приближении к первому регистратору, так и о выходе из зоны контроля.К сожалению, официальных схем расположения камер Автодории в открытом доступе нет, приходится полагаться на «народные» базы данных.

 

Вот, собственно, и весь арсенал законного противодействия Автодории.

На собственном опыте могу сказать, что в Татарстане по пути из Бугульмы в Казань такие системы стоят в следующих местах:

  • Азеево, Новошешминский район
  • Алексеевское, Алексеевский район
  • весь мост через р. Кама в Сорочьих горах
  • вся дорога от аэропорта Казани до самой столицы Татарстана.

И это только личные наблюдения. По факту, новых систем "Автодория" бесчисленное количество, особенно в Казани и ближних районах.

Источник информации: http://www.rusautomobile.ru

Поделиться в социальных сетях: