Испытание проводил Университет Нагои. Ответственные за его организацию посадили за руль для подстраховки человека. Однако им оказался не опытный, знакомый с автомобилем, специалист, а журналист местного СМИ.
По словам представителей властей, скорее всего, находившийся за рулем журналист мог не успеть принять меры для избежания ДТП, поскольку не имел опыта передвижения на беспилотном автомобиле. Несмотря на это, никаких дополнительных обвинений ему предъявить нельзя, ведь специализированных юридических ограничений для участников экспериментов на дорогах общего пользования нет — для этого надо лишь иметь водительское удостоверение. У попавшего в ДТП репортера оно было.
Японские автопроизводители и правительство страны в последние годы уделяют большое внимание разработке беспилотных автомобилей и обещают первые серийные "самостоятельные" машины выпустить с конвейера уже к 2020 году. Главный аргумент, на котором они настаивают, заключается в необходимости повышения безопасности движения, ведь, по разным оценкам, до 90% всех ДТП происходит из-за человеческого фактора. В этой связи возникает ряд проблем, в том числе и юридические сложности - пока непонятно, кто будет нести ответственность в случае аварии с участием беспилотного авто. Японские эксперты в области права уже начали работу в этом направлении.
В России тоже идут активные разработки беспилотного автомобиля. Центром разработок является город Набережные Челны в Татарстане. "Почему?" - спросите Вы. Мы ответим - так беспилотным будет КАМАЗ, производимый именно в этом городе.
