Проверить штрафы
Группа Вконтакте
Панель поиска
Преобразованный кроссовер Mitsubishi Outlander – очередной шаг навстречу совершенству!

Преобразованный кроссовер Mitsubishi Outlander – очередной шаг навстречу совершенству!

Судя по вниманию,  уделяемое специалистами Mitsubishi модернизации Outlander, этот кроссовер является несомненным фаворитом компании-производителя! 2 года назад в 2013-м, преобразования затронули бампер. В 2014-м внимание инженеров-конструкторов было направлено на усовершенствование подвески, обеспечивающей кроссоверу мягкость хода, и шумоизоляции – гарантии комфорт водителя и его пассажиров! Ну и последние штрихи в образе идеального авто – обеспечение ему стильного дизайна экстерьера в сочетании с обновлённым вариатором и сверхчётким рулевым управлением. Не забыли специалисты и о подвеске, которая подверглась повторной перенастройке.

Скандал вокруг дизайна

Отныне детище Mitsubishi можно будет узнать по немного хищному прищуру раскосых фар, дополняющих мощный бампер с фигурными выемками воздухозаборников. обилие хромированных деталей позволяет автомобилю менять свой облик, в зависимости от угла освещения, что делает его облик ещё более эффектным!

Схожесть обновлённого Outlander с LADA XRAY
Схожесть обновлённого Outlander с LADA XRAY

Однако японским специалистам ещё предстоит доказать правомерность своих авторских прав, поскольку на них претендует Стив Маттин – главный дизайнер российского АвтоВАЗа. По утверждениям этого специалиста, многие идеи, использованные представителями Mitsubishi, были разработаны для концепта LADA XRAY и автомобиля Весты. В плагиате обвиняется Томас Бигвуд, до 2012 года работавший на АвтоВАЗе и перешедший в Mitsubishi менее 3-х лет назад.

А что с техникой?

Дотошные японцы решили не ограничиваться чисто внешними преображениями своего любимца. Сочетание вариатора Jatco с мощным мотором на 2.4 л. обеспечивает машине мягкий старт и чёткое следование режиму движения, выбранному водителем. Выбор интенсивности разгона и прочих характеристик осуществляется с помощью ручной регулировки подрулевых гашеток. Спортивного режима движения конструкторы не предусмотрели, зато для возвращения в Drive достаточно нажать на плюсовой рычаг и удерживать его буквально 2 секунды.

Время разгона до 100 км/ч у версии 2.4 - 10,2 с.
Время разгона до 100 км/ч у версии 2.4 - 10,2 с.

Лёгкий поворот руля – и автомобиль описывает плавную дугу, чётко вписываясь в поворот. Кроме того, даже на самом разбитом дорожном полотне он надёжно защищён от толчков, что гарантирует рукам водителя минимальную усталость даже при преодолении больших дистанций. Для обеспечения максимальной безопасности владельца и пассажиров авто конструкторы использовали современную систему стабилизации. Она достаточно либеральная и позволяет водителю скользить по трассе, контролируя движения авто лёгкими поворотами руля.

Единственный минус, которым обернулось преобразование рулевого управления и новая настройка подвески – отсутствие привычной прозрачности привода. Для хорошей обратной связи при прохождении поворотов нужна дополнительная нагрузка. Впрочем, к этому быстро привыкаешь.

Оцените плавность хода различных вариаций кроссовера!

Аутлендер 2.4, укомплектованный множеством демпфирующих элементов, отличается достаточно жёстким ходом. Этот факт поясняется достаточно просто: конструктивные решения, призванные снизить интенсивность раскачки автомобиля, обеспечили ему чрезмерную восприимчивость к малейшим недостаткам дорожного полотна. Особенно ощутимо на тряску по гребенчатой дороге реагирует задняя подвеска.

Клиренс — 215 мм, но угол въезда стал меньше из-за длинного переднего бампера.
Клиренс — 215 мм, но угол въезда стал меньше из-за длинного переднего бампера.

В моделях с мотором объёмом 3 л. эти недостатки не так ощутимы. Амортизаторы достойно выдерживают несовершенства российских дорог, избавляя участников поездки на кроссовере неприятных ощущений. Оптимальный выбор для любителей динамичного стиля вождения – сочетание мотора 3.0 с автоматической шестиступенчатой коробки передач с полным приводом S-AWC. Быстрое, лёгкое ускорение, точное следование заданной траектории, беспроблемное прохождение поворотов, обеспеченное использованием активного переднего дифференциала, дополненного имитацией блокировок.

Оптимальный уровень шумоизоляции – несомненное преимущество Mitsubishi Outlander

Конструкторы Мицубиси уделили немалое внимание борьбе с посторонними шумами, способными проникать в салон и отвлекать водителя от управления его авто. Для решения этой задачи на кузове были расположены локальные звуковые ловушки, а на заднем редукторе, подрамниках и раздатках - динамические демпферы. Уплотняющие маты использовались повсеместно: внутри дверей, на полах, внутри моторного отсека. Кроме того, а 0,4 мм возросла и толщина задних стёкол авто (с 3,1 до 3,5 мм). Благодаря всем перечисленным преобразованиям ничто не сможет испортить вам удовольствие от управления Mitsubishi Outlander. Шум ветра, перестук звеньев гравийной дороги, рёв проносящихся мимо авто – всё это останется «за бортом»!

Интерьер поменялся лишь символически.
Интерьер поменялся лишь символически.

Цена Outlander – дополнительный плюс в пользу выбора данного авто!

Стоимость максимальной комплектации Outlander 3.0 - 1 920 млн. ₽, что на целых 40 тыс. дешевле прошлогодних цен. Базовая комплектация переднеприводного кроссовера возросла на 10 тыс. – до 1 279 млн. ₽ Полноприводная 2.4 Ultimate радует своих поклонников постоянством – её цена по прежнему – всего 1819, 9 млн. ₽

Технические характеристики Mitsubishi Outlander

Для повышения чёткости управления в Аутлендер использовались передние шасси со стойками McPherson. Сзади установлена многорычажная система. Обновлены пружины и амортизаторы, в которых значительно повысился объём рабочей жидкости.

Для большей безопасности конструкторы преобразовали рулевое правление, добившись снижения трения. Редуктор надёжно закреплён на кузове, обновлённый электроусилитель обеспечивает отличную обратную связь. Также конструкторами бренда были использованы дополнительные косынки, обеспечивающие жёсткость кузова, передних стоек и колёсных арок.

Кузов и передний подрамник были усилены.
Кузов и передний подрамник были усилены.

 

Угля съезда, въезда и рампы стали равны 21º
Углы съезда, въезда и рампы стали равны 21º

Для повышения шумоизоляционных характеристик модели конструкторы подвергли изменениям 27 её составляющих. В частности, в несколько раз возросла общая площадь материалов для снижения шума и вибрации. На лобовом стекле появилась защитная плёнка. Задние стёкла и прозрачная часть багажной двери стали толще на 0,4 мм.

Изменению подверглось 27 деталей, но на сколько именно Outlander стал тише, не сообщается.
Изменению подверглось 27 деталей, но на сколько именно Outlander стал тише, не сообщается.

Двери и их стыки уплотнены широкими контурами из плотной резины. А передние колёсные арки с кузовом обрели дополнительную шумозащиту в виде пенистых вставок.

В автомобиле Mitsubishi Outlander использовался вариатор CVT от компании Jatco. Этот элемент претерпел целых 8 глобальных преобразований, что обеспечило ему отличную работу гидротрансформатор.

Восьмое поколение вариатора CVT фирмы Jatco
Восьмое поколение вариатора CVT фирмы Jatco

Сниженная масса сочетается с увеличенным диапазоном (2.631–0.378).  Объём масла, используемый в системе смазки, уменьшен с 7,8 до 6,9 л. даже при интенсивном трении деталей авто потери масла будут минимальными. Трансмиссионные потери также уменьшены – на целых 26%. Все эти преобразования обеспечивают автомобилю такое немаловажное качество, как экономичность. Теперь вы можете тратить меньше средств на топливо для своего железного коня! При выборе кроссовера с объёмом мотора 2 л. вы экономите 0,2–0,6 л  при прохождении сотни км, а при эксплуатации Outlander 2.4 это значение равно 0,2 л.

А теперь большой наглядный тест-драйв (Видео)

Поделиться в социальных сетях: