По проверенной информации портала http://sntat.ru нам стало известно, что премьер-министр России Дмитрий Медведев, президент Татарстана Рустам Минниханов, заместитель главы российского правительства Аркадий Дворкович и 15 генеральных директоров крупнейших автопроизводителей России собрались в Набережных Челнах на совещании о мерах по поддержке отечественного автопрома. Решение о поддержке российского автопрома было вынесено в жаркой дискуссии между Медведевым, Дворковичем и министром промышленности России Денисом Мантуровым.
Во вторник днем звание главного города Татарстана на несколько часов перешло от Казани к Набережным Челнам. И президент Татарстана, и глава правительства страны в этот момент находились с визитом в автограде. Да и где, как не в Набережных Челнах решать проблемы отечественного автопрома?
Но началась поездка в Татарстан у премьера с Нижнекамска. Там Дмитрий Медведев на крупнейшем в стране нефтеперерабатывающем заводе «ТАНЕКО» запустил новое производство. Затем, Рустам Минниханов, на правах хозяина, повез Дмитрия Медведева на завод Ford Sollers, открывшийся 2 декабря 2014 в Набережных Челнах. Медведеву завод настолько понравился, что он сфотографировался с новеньким внедорожником EcoSport.
После этого Медведев, Минниханов и Ко направились осматривать главную гордость челнинцев - завод «КАМАЗ». Удивлять там чем-то особенным не стали, организаторы ограничились банальной прогулкой по цеху.
Когда все участники совещания собрались за круглым столом, пустыми оставались 4 кресла - в зале не было президента Татарстана Рустама Минниханова, министра российской промышленности Дениса Мантурова, главы правительства Дмитрия Медведева и его заместителя Аркадия Дворковича. Не было их минут 20. Как рассказал «Событиям» близкий к ситуации источник из Ford Sollers, Медведев проводил обычную для него трехсторонку - с Мантуровым и Дворковичем. Именно на ней и должны были быть согласованы ключевые решения.
Первым из задержавшихся в зал вошел Минниханов. По-хозяйски обошел стол, поздоровался с каждым и сел за свое кресло. Медведев, Дворкович и Мантуров зашли следом, но приветственных церемоний в полной мере не повторяли.
- Хочу сразу приступить к теме совещания, - резво начал Медведев. - В России существует около 400 автомобилестроительных предприятий. Представлены почти все крупнейшие зарубежные бренды. Это хорошо. Но общая ситуация на рынке нас не радует.
Премьер-министр не стал затягивать и признал - повсеместно наблюдается спад продаж. Падение коснулось всех сегментов автомобильного рынка.
- Впрочем, хочу заметить, что автопром не остался один. Государство оказало и продолжает оказывать существенную поддержку, - Медведев решил сгладить немного пессимистичное начало.
Он напомнил, что в России действует сразу две программы помощи отечественному автопрому. Первая - субсидирование регионов на закупку газомоторного транспорта. В текущем году на данный вид субсидий из бюджета было выделено окло 4 млрд ₽. Вторая, и куда более важная для рынка программа - утилизации старых автомобилей.
Тут, неожиданно, Медведев прервался и передал «бразды правления» совещанием Денису Мантурову, сказав, что «не хочет задерживать собравшихся» и явно намекая, что Мантуров рассказать сможет подробнее и оперативнее. Министр промышленности тянуть с вступлением не стал и перешел сразу к фактам.
Авторынок «лихорадит» два года подряд. В этом году спад составил 13%. Меньше всего пострадали легковые автомобили - спад 11,5%. Больше всего - грузовики. Спад в этом секторе составил 14,5%, - сказал Мантуров.
Чтобы хоть как-то выправить ситуацию, осенью в России была запущена программа утилизации. За 3 месяца было реализовано 146 тысяч автомобилей. Доход бюджета только за счет НДС и акциз составил 12,5 млрд ₽.
- Поэтому мы просим выделить на программу утилизации автомобилей до конца года еще 2,9 млрд ₽, - попросил Мантуров.
На этом трансляция из зала совещания прекратилась, и, как стало известно позже, операторов попросили покинуть помещение. Позже стало известно, что принято решение о продлении программы утилизации на весь 2015 год.
Медведев принял решение провести совещание в Набережных Челнах по просьбе «КАМАЗа» и «Ford Sollers». Информацию, что они - одни из инициаторов государственной программы утилизации подтвердили в Минпромторге РТ.
В пресс-службе «КАМАЗа» рассказали о том значении, которая программа несет для автоконцерна.
- Более 5,5 тысяч грузовиков мы были намерены реализовать по программе утилизации. В сентябре, сразу как она вступила в силу, к нам пришел заказ от одной из московских компаний на 670 автомобилей, - сообщили в пресс-службе.
Программа утилизации призвана стимулировать продажи автомобилей и снизить спад, который наблюдается на данном рынке на протяжении полутора лет. При покупке автомобиля, клиент получает возможность сдать в утиль свое старое средство передвижения и получить скидку. На легковой автомобиль она составляет от 40 до 50 тысяч ₽, на внедорожник от 70 до 90 тысяч, а на грузовой автомобиль - до 350 тысяч. Скидки предоставляются только физическим лица и лишь на автомобили, собранные в России.
В результате кроме, естественно, увеличения объема продаж, дилеры получают компенсацию в полном размере из средств государственного бюджета. Кроме производителей, о важности программы говорят дилеры.
- До введения программы утилизации мы не дотягивали до плана продаж примерно на 30%, - приводит цифры корреспонденту «Событий» Александр Рузумов, директор по продажам автомобилей LADA «КАН-Авто». - А с 1 сентября уровень продаж резко возрос и достиг показателей 2012 года.
По словам директора по продажам, на данный момент 50% автомобилей LADA реализуются именно по программе утилизации. В будущем году на нее государство потратит 10 млрд. ₽. По предварительным данным удастся реализовать 170 тысяч автомобилей по всей стране. В первую половину 2015 года условия обмена старых авто на новые сохранятся такие же, которые действовали в 2014.
Фото: ТАСС и официальный сайт правительства РФ