Проверить штрафы
Группа Вконтакте
Панель поиска

Классика жанра

Chery M11. Смотри, что может!

Всё дело в том, что к дизайну M11 приложило руку именитое итальянское ателье Pininfarina. Вот поэтому-то экстерьер, по сути, классического седана гольф-класса получился не скучным, а по-итальянски элегантным и даже в меру спортивным. Головная оптика выполнена в классическом стиле, здесь особого внимания заслуживает техническое решение габаритных огней.

Спрятанные под основными элементами осветительной системы, они располагаются в матовой части фары, что, впрочем, не мешает им ярко «подмигивать» на поворотах. Ячеистая решётка радиатора, разделённая на две части номером, вместе с резко очерченными противотуманками придают внешнему облику автомобиля долю агрессивности.

Боковая часть Chery M11 не менее выразительна, о чем свидетельствует необычное расположение ручек задних дверей (фирменный стиль Pininfarina, между прочим) и широкая полоса ватерлинии с интегрированными в неё повторителями. Обратите внимание на плавные задние стойки – с ними машина выглядит еще стремительнее, не теряя при этом своего шарма. При осмотре задней части седана в первую очередь бросается в глаза вытянутая дуга, подпоясывающая треугольные фонари и нижний край крышки вещевого отсека.

Повезёт с комфортом

В салоне M11 довольно просторно и разместиться с комфортом там смогут пять человек. Водителю и переднему пассажиру конструкторы приготовили многодиапазонные регулировки кресел с хорошим профилем. Настраивается требуемое положение механическими «крутилками», надёжность работы которых не смутила нас, даже после длительного испытания и пристального внимания к вращающемуся механизму. Компактная панель приборов выполнена в спортивном стиле с аналоговым спидометром и двумя полукругами по краям. Левый информирует о количестве оборотов, а правый – о температуре в моторном отсеке и количестве топлива в баке. «Торпеда» сделана из мягкого качественного материала, а вот центральная часть отлита из более твёрдого пластика.

Сверху расположены электронные часы и несколько датчиков с «приборки». Чуть ниже разместился вместительный отдел под документы с симпатичной покатой крышкой.  На уровне оси рулевого колеса вмонтирована штатная аудиосистема с mini USB.

Настройки климатической системы элементарны и выполнены в виде трёх хромированных шайб. Причём, только в этой марке мы заметили градацию температурного режима, обозначающуюся не толщиной линии и её цветом, а цифровым обозначением непосредственно на самой панели. 

Под «крутилками» также имеется ящик под документы, «выплывающий» при помощи лёгкого нажатия. Разделительная панель между водителем и передним пассажиром скрывает в себе ещё несколько полезных отсеков для мелочёвки и два подстаканника для второго ряда.  Ёмкость багажного отделения не маленькая и 415-ми литрами готова удовлетворить запросы даже самого запасливого автомобилиста.  В целом же, внутреннее убранство M11 заслуживает положительной оценки, ведь оно отвечает всем основным запросам потребителей, предпочитающих передвигаться с комфортом. Ну и самое главное, в этом Chery таки отсутствует химический запах!

С ним не соскучишься

Одним из главных аргументов при выборе седана станут завидные технические показатели. Во-первых, для двигателя объёмом 1,6 литра у него хорошая мощность – 120 л.с. Сказывается доработка австрийской команды AVL List GmbH, которая прославилась среди мировых лидеров в области разработки силовых установок. После их вмешательства 4-х цилиндровый мотор стал выдавать 147 H/m  при 4300 об/мин. Во-вторых, наличие независимой подвески на всех четырёх колёсах существенно выделяет М11 среди конкурентов, ограниченных зависимой балкой качения на задней оси.

Кстати, её настройкой занимались дотошные британские инженеры из компании MIRA. Так что благодаря их стараниям, автомобиль прекрасно адаптирован, как ни странно, к русским дорогам, которые в большинстве регионов кроют не только асфальтом, но и трёхэтажным матом. Ну и третье, это дисковые тормоза ко всем 15-дюймовым колёсам. Оснащение ими существенно уменьшает тормозной путь автомобиля и увеличивает показатель безопасности на дороге. Особые строчки нашей тестовой группе пришлось уделить чёткой работе КПП. Дело в том, что испытание было не совсем обычным и переключали коробку мы с бешеной скоростью.

Скажем больше, имели место даже усложнённые тесты для трансмиссии, где манипуляции производятся на полувыжатом сцеплении, имитирующие поведение начинающего водителя.  Но, несмотря на все условия, результат был одинаков, и свою «пятёрку» за поведение на дороге машина получила вполне заслуженно. Напоследок уделим внимание электроусилителю: мы безжалостно держали его в вывернутом положении и накручивали, стоя на одном месте, в течение практически часа. В тайне мы надеялись, что хотя бы тут «китаец» даст слабину и подаст малейший признак на отказ от функционирования. Неудача! Он справился!

Источник: http://avtosreda.ru

Поделиться в социальных сетях:

Материалы по теме:

Материалов по схожим темам не найдено