В плохих дорогах Казани глава департамента транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Ленар Сафин обвинил нас, автомобилистов. По его суждению, их (автомобилистов, - прим. ред.) в Казани слишком много, из-за чего повысилась напряженность движения автотранспорта, в следствие чего дорожное покрытие истирается и образуется асфальтовая колея.
Причина колейности дорог
- Пластичной колеи нет. Нижние слои дорожного покрытия в нормальном состоянии. Весь износ - в верхних слоях. Причина колейности - напряженность движения в Казани, - сказал Сафин.
В свою очередь глава министерства заметил, что колея на дорогах образовывается по причине довольно долгого использования шипованной резины автомобилистами. По его словам, она буквально "съедает" дорожное покрытие.
- Обратите внимание, крайняя правая зона без колеи. А крайняя внешняя зона, по которой в день может проходить до 18 тыс. авто, с колеей. Кроме того, полгода мы ездим на шипах. Наверное, в какое-то время в России придется уходить от шипов, потому что мы просто стираем дорожное покрытие, - прокомментировал глава министерства.
Новые стандарты дорог
Сафин признал, что претензии есть и к подрядчикам, но в большинстве случаев дорожное покрытие стирают именно автомобилисты. Сейчас, для того чтобы как-то решить эту насущную проблему, будут введены “жёсткие стандарты”.
Под этими стандартами понимается следующее - для верхних слоев дорог станет использоваться высокопрочный щебёночно-мастичный асфальт. Данное покрытие очень актуально для тех дорог, где ежедневно проходит большой поток машин или есть высокая влажность, например, как в тоннелях на Амирхана. гарантийный срок использования такого дорожного полотна составляет 4 года.
- Такой асфальт сильнее, он ориентирован на то, чтобы покрытие было менее стираемым. С прошлого года в Казани мы применяем битум с полимером на дорогах. Очень жесткие стандарты ввели по битуму, по материалам, теперь берем анализы на стираемость. Надеюсь, участки, которые будут отремонтированы в этом году, выдержат гарантийное заключение, - добавил Сафин.